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車船稅法實施倡導節能環保指向明確

2019/06/05 来源:涪陵信息港

导读

从2012年元月起,《中华人民共和国车船税法》及《中华人民共和国车船税法实施条例》正式实施。相较以往,车船税法在征税范围、计税依据、税收优惠

  从2012年元月起,《中华人民共和国车船税法》及《中华人民共和国车船税法实施条例》正式实施。相较以往,车船税法在征税范围、计税依据、税收优惠和征收管理上作出了修改与完善。其突出特点是强调按汽车排气量征税,减排、抑制铺张的主旨明确。那么,新法施行会为车市带来哪些变化?

  走访时发现,新法规出台虽然短期内并未在车市引起大的波澜,但业内专家表示,车船税法倡导指向明确,影响力也会逐步扩大,未来可能成为国内车市的重要 调节器 ,对抑制大排量汽车、促进新能源发展都有积极作用。

  對目前購車行為影響不大

  据悉,相较以往同类税收,新颁布的车船税法展现出几重新变化。首先,针对核定载客人数在9人及以下的乘用车,不再以此前的载客人数多少计税,而是将发动机排气量大小分成七档,按排气量计税。其次,对占乘用车总量87%左右的、排气量在2.0升以下的小型乘用车,税额幅度适当降低或维持不变;排气量在2.0升到2.5升的中等排量乘用车,税额幅度适当调高;而对排气量2.5升以上的较大及大排量乘用车,税额幅度提升较显著。此外,对节约能源、使用新能源的车船,其车船税也将予免征或减半征收。

  汽车行业分析师钟师表示,车船税法的新变化体现出国家推行、促进节能减排的政策导向。但在采访中发现,多数消费者目前对车船税法还不了解,因而未对他们的购车行为产生大的影响。

  在上海一家大众4S店,白领李曼婷在选购自己的首辆 坐驾 。她告诉: 隐约听说过车船税法,但对具体的条文和法规并不熟悉。因为更多关心小排量汽车,在4S店里了解到小排量汽车涉及税额较少,也就不再留意了。

  该店零售经理陈坚表示,目前很少有消费者会在购车时询问新车船税。 随着私家车的普及,消费者确实日益关心汽车的环保情况,但更多考虑的因素仍然是油耗,而非车船税。

  另一家豪华车4S店市场经理徐琳算了一笔账:以排量3.0升的某品牌豪华汽车为例,按新规需缴纳车船税1500元,而去年缴纳的税额为450元。但考虑到今年上海取消了900元贷款道路通行费,消费者较去年只要多交150元。 对有意购车的消费者而言,150元的差额实在没人会在意。如果购买的是排气量2.0升以下的车,就更不会关注。 徐琳说。

  采访发现,目前而言,车船税新规对汽车销售的影响有限。徐琳直言: 经销商不会因为车船税新规而调整销售策略,因为影响毕竟很小。 由于认知有限、额度较少,车船税虽然带出新变化,却并未成为汽车销售的 晴雨表 。

  按照排气量 一刀切 征税欠合理

  新车船税法颁布后,各地相应出台了实施条例。以北京为例,排气量1.0升(含)以下乘用车年应纳税款减征50元,1.0至1.6升(含)减征70元,1.6至2.0升(含)减征80元。

  相比小排量乘用车,大排量车的税额波动幅度较大。以甘肃省为例,排量超过4.0升的汽车年应纳税款达4500元,相比去年的360元标准高出10倍多。而在重庆市,3.0至4.0升排量的汽车年交税额为2400元,相比去年增加2000元。4.0升以上排量汽车每年上交3600元车船税,比去年增加3200元。

  汽车业内专家饶达介绍说,目前国内排气量2.0升以上的乘用车以进口车为主。据统计,去年1到9月,国内汽车行业进口贸易总额达461.83亿美元,相比前年同期增长31.69%。在进口大排量车激增的前提下,每年超过2000元的税额可能会对消费者购车产生影响。在购车时考虑节能减排的因素,也会成为消费者的必然选择。

  上海市信息中心汽车产业研究室主任朱君弈分析说,车船税的出台也可能带来行业格局的变化, 实际上,排气量3.0升和2.0升的汽车功效差距不大,如果车船税按照现有标准或者幅度再行扩大,就会有生产厂商相应地根据计税情况选择发动机和配件,在基本功能不变的情况下适应低一级的税收。 而随着生产商的策略调整,消费者在购车时可能更加倾向于选择相对环保的车型。

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