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海霸之争歼20和歼31谁是中国未来舰载机

2018-12-03 14:37:08

海霸之争:歼20和歼31谁是中国未来舰载机

一直以来,有关歼-15之后中国海军舰载机的讨论就从未停止,一般来说,专门发展一种四代舰载机可能性不高,中国目前在研的两款四代机歼-20和歼-31无疑是未来舰载机的重要选项。那么,单纯从技术角度来看,谁更适合登上中国未来的国产航母呢?

歼-31和歼-20各有优势,从技术角度分析,这两款战机谁更适合上舰、谁更适合中国未来航母战斗群的作战任务?

舰载机越多越好还是越重越好?

有一种说法认为,中型战斗机由干体积较小,所以能在航空母舰上部署较多数量,对于航空母舰来说是的选择。作为例证的是美国的F/A-18 大黄蜂 系列,法国的 阵风 -M等。这种观点的国内支持者认为,中国未来的战略目标是确保岛链内部,因此中型战斗机歼-31的作战航程完全适合,而且战机发展讲究传承,研制了歼-15的沈飞在经验和工艺上也会更有优势,你看,更多,更好,难道歼-31上舰不是顺理成章的吗?

实际上,这种思路本身是对航母发展历史的不了解所导致的,航空母舰舰载机的发展,是朝着不断重型化的方向发展。美国海军每一代的主力战斗机,都是根据弹射器的弹射能力和拦阻索的拦阻能力而发展的,每一代战斗机实际上都是在不断的重型化过程中。

美国海军就是例证,F-35C空重达到了15700千克,起飞重量达到了32700千克,这反应了美国海军舰载战斗机不断增重的过程。F-14A是使用特殊手段提前实现了舰载机的重型化,较轻的F -18E/F取代F-14A并不是中型战斗机取代重型战斗机,而是回归到常规手段实现重型化的道路上来而已。

阵风 -M虽然按照美国标准属于中型战斗机,但是相对于 戴高乐 号较小的排水量,已经是空前级别的重型舰载机。 阵风 这个级别的舰载机,按照传统设计是很难在 戴高乐 号这样的中型航母上使用的,达索公司为了满足使用需求还特别采用了放大着舰迎角、可抬高机头的起落架等方案,才勉强满足了其使用需求,从这也可以知道法国方面希望能够获得更大、更重舰载机的需求一直相当强烈。

没错,对舰载机而言,中型战斗机相对于重型战斗机,是有着一定的数量优势,但是数量优势就意味着战斗力的优势么?答案是否定的。

二战时的航母动辄搭载上百架战机,而排水量为当时航母数倍的美国尼米兹级航母多也就搭载80架战机,难道尼米兹的战斗力不如二战航母?这显然是不可能的。如果说二战和现代的比较不伦不类的话,我们比较同为超级航母时代的美国 福莱斯特 级和 尼米兹 级,前者舰载机超过100架,后者不过80架,难道能认为 尼米兹 级的航空能力不如 福莱斯特 级?

福莱斯特 时代舰载机主要的数量来自于A4、A-1、F-8U等轻型攻击/战斗机,而到20世纪80年代 尼米兹 级航空母舰上轻型的舰载作战飞机已经变成了空重接近A4两倍的F/A-18,实际上也可以从中看出舰载机不断的加大重量减少数量的趋势。

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